Низколетящий персональный танк с характеристиками спорткара за $100000

0
981

Два брата-акробата, а точнее конструктора-робототехника, Джефф и Майк Хоу из городка Вотерборо, что в США, уже давно удивляют военных экспертов своими чудо-роботами. На их счету — «SwatBot«, многоцелевой полицейский роботизированный щит. Есть и наземные гусеничные беспилотники, которые военные США использовали в Иракской кампании для доставки боеприпасов и транспортировки раненных бойцов из-за невероятно высокой проходимости и при этом крайне высоких скоростей и всё это на дистанционном управлении. Такого сочетания не могла предоставить ни одна боевая машина, стоящая на вооружении армии США.

В 2011 году братья выпускают гражданскую версию, которую они сами именуют не иначе как «роскошный личный танк» — Ripsaw EV1. И техника эта обладала более чем впечатляющими характеристиками, при массе чуть более четырех тонн, установленный на Ripsaw EV1 турбодизельный двигатель GM Duramax V8 с объемом 6,6 литров, обеспечивал мощность в 700 лошадей, что давало этому монстру почти 165 лошадей на тонну.

Такое отношение массы к мощности, а также относительно короткая база и отлично продуманная подвеска на гусеничном ходу позволяла «пиле» разгоняться до 80 км/ч всего за 5.5 секунды. Максимальная же скорость составляла чуть более 120 км/ч.

Однако, братья слукавили, назвав это чудо техники «люксовым танком». Во-первых, из-за открытой кабины, этот аппарат скорее был очень резвым и сверхпроходимым багги, но никак не танком. Летящую в лицо пилота грязь, камни и ветки никак нельзя было назвать частью люксового салона. А во-вторых, ну не танк это, не танк! Брони нет, равно как и вооружения. 🙂


Ripsaw EV2

В сентябре 2015 года Howe & Howe Technologies представили новую версию уже знакомой «пилы» — Ripsaw EV2.

Основной особенностью стало то, что багги превратился в серьезный закрытый салон. Местами (учитывая конструкцию силовой рамы) его даже можно назвать легкобронированным. Чтобы остаться в пределах массы первой версии не слишком сильно потерять в динамики из-за дополнительного обвеса, в качестве основы для силовой рамы стали применять легкие, но прочные трубы из хроммолибденового сплава, а в качестве материала кузова панели из авиационного алюминия А440. Примечательно также, что двери установлены конструкции «крыло чайки» — открываются вверх на манер спорткаров Lamborgini. Также в салоне установлен спортивный многофункциональный руль и разумеется кресла Recaro.

В целом, после выхода, этот «люксовым вездеход» получил более чем высокие оценки многих как военных, так и гражданских экспертов. Выживальщики уже окрестили Ripsaw EV2 лучшим транспортом ядерного апокалипсиса, а многие пользователи стран СНГ — кардинальным решением дорожной проблемы.

Разумеется, не всё так просто. Во-первых, на этом гусеничном чуде вряд ли позволено ездить по городу по дорогам общего пользования. Во-вторых, цена разработчика в США начинается от 100 тыс.$ и исключительно по предоплате. Разумеется, это минимальная, а дальше, всё зависит от комплектации. Кроме того, придется ждать полгода, а может и больше — серийного производства нет и не планируется. Каждая машина делается под заказ. И при этом, аппарат того стоит.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here