История выживания: Рейс FH-227. Анды, холод и канибализм

0
47

Не было ещё случая, чтобы самолёт не вернулся на землю. Но далеко не всегда он делает это по своей воле. И людям в таком случае приходится туго… Шансы выжить авиакатастрофе зависят от множества факторов, а если вы даже и уцелеете при падении, не факт, что ваши злоключения  на этом закончатся.

Именно так и случилось в 1972 году с рейсом FH-227. Неудачное стечение обстоятельств, плохие погодные условия, ошибка диспетчера — и вот 45 человек оказываются в падающем  и разваливающемся самолёте. Знали бы они, что предстоит пережить тем, кто уцелеет при падении… Но не будем торопиться.

Преамбула

13 октября 1972 года. Из Монтевидео (Уругвай) в Сантьяго (Чили) вылетела команда игроков в регби «Old Cristians». На борту также находились тренера, родственники и спонсоры команды. Всего 40 человек, не считая 5 членов экипажа. Проблемы начались, когда выяснилось, что из-за погодных условий напрямую попасть в Сантьяго не получается, а нужно лететь в обход. Вроде как стандартная внештатная ситуация — ничего страшного, ведь запаса горючего хватает, пилоты опытные, да ещё и диспетчера с земли следят за состоянием дел. Так что полетели в обход.

В районе хребта Курико пилоты рейса FH-227 получили разрешение от диспетчеров начать снижение. Но диспетчера не могли знать, что непосредственно над горами располагалась зона мощного атициклона. А видимость в таких условиях минимальна — нужно идти по приборам. Но увы, скорость снижения превысила расчётную, самолёт зацепил хвостом вершину пика и начал падать. В процессе отвалилась хвостовая часть и крылья, а фюзеляж несколько километров проскользил по каменистому склону.

Первые дни

 

Из членов экипажа не выжил никто, а вот спортсменам и их родственникам повезло больше. Непосредственно при крушении рейса FH-227 погибло всего 12 человек. Ещё 6 скончались чуть позже от полученных травм. Но остальные оставались  относительно здоровыми и дееспособными, да ещё и у двоих спортсменов оказалось начальное медицинское образование, что позволило оказать первую помощь. Связь работала только на приём, погода за бортом была ужасной, так что выжившие решили ждать спасателей. Но спустя 8 дней из сообщений по рации стали понятно, что поиски прекратились…

И вот тут самый странный момент. Почему прекратили поиски вообще ничего не обнаружив? Вроде бы современные правила требуют поиска чёрного ящика, детального анализа условий катастрофы, прослеживание предполагаемого маршрута и ещё кучу всего. Почему авиалинии Уругвая просто решили «Не нашли за 8 дней — ну и хрен с ним. Кому какая разница»? Да и люди не простые летели — сборная по регби, уругвайцы, которые представляли свою страну на международных играх! Тем не менее, случилось как случилось.

Проблема заключалась ещё и в том, что ни нормальной еды, ни инструментов, ни тёплых вещей с собой ни у кого не было — рейс FH-227 был обычным чартерным рейсом. Да и весь багаж остался в хвостовой части, которая, как мы помним, отвалилась. Даже материала для растопки почти не было. С водой проблем не было — бери снег, клади его на белые металлические пластины, а солнце его уже само растопит. А вот без еды было тяжко. Первые дни кое-как продержались на шоколадках и орешках, но этот источник пищи быстро закончился. А кушать хотелось.

Краткая диспозиция. Высокогорные Анды — чертовски пустынная местность. Деревьев там нет, животных там нет. Голые камни, лишайники и снега. Температура опускается до -20 градусов Цельсия. Ветра дуют. Короче, без нужных навыков, инструментов и подготовки здесь выжить крайне сложно.

Сложной решение

Холодно было настолько, что тела погибших, которые заботливо вытащили и складировали неподалёку, практически не испортились. А человек — по сути такое же мясо… Да, вы правильно поняли. Выжившие приняли решение кушать тех, кому повезло меньше. Честно говоря, мне сложно представить каково это — съесть хорошо знакомого тебе человека, а может даже умершего родственника. Однако чрезвычайный ситуации требуют чрезвычайных решений. И люди начали есть людей.

Надо заметить, что сама концепция каннибализма для нормального человека крайне отвратительна. А для религиозных людей, особенно для католиков, которыми является большинство населения Уругвая — так и подавно. Но чего только не сделаешь ради выживания. Вдаваться в подробности: что именно ели и как готовили- мы не станем. Да и об этом потом никто особо не рассказывал. Однако даже этого мяса хватило ненадолго. Если бы не ещё одна неприятность.

Новые проблемы

Какая самая главная проблема в горах? Правильно, лавина. И нет ничего удивительно в том, что пласты снега, потревоженные падением рейса FH-227 , начали сходить вниз. Короче, удар был страшный. Фюзеляж отбросило ещё на несколько сотен метров и почти полностью засыпало. В результате этого ещё 5 человек погибло. Их останки помогли остальным продержаться дольше. Кроме того, полностью засыпанный фюзеляж стал значительно лучше сохранять тепло, что помогло оставшимся в живых не особенно беспокоиться о согреве.

Вы сейчас, скорее всего, спросите:  «А почему они сразу не попытались спуститься за подмогой, а остались в обломках самолёта?» А потому, что без еды и тёплой одежды в горах делать нечего. А ни того, ни другого в самом начале не было. И пытаться добраться до людей в таких условиях — гарантированное самоубийство. Впрочем, как и сидение на месте. Так что рано или поздно, наиболее отчаянные должны были решится. Так и произошло. Их звали Нандо Паррадо, Роберто Канесса и Антонио Визинтин.

Спасение

Поскольку в обломках стало теплее, да и количество народу существенно уменьшилось, появился избыток свободной одежды, которую можно было использовать для утепления. Да и кое-какие запасы мяса появились. В первой «экспедиции» им удалось обнаружить хорошо сохранившуюся хвостовую часть с багажом. А там была кое-какая еда и что ещё важнее — куча вещей, которые можно было надеть на себя и спастись от холода. Ещё и рация целая была, но запустить её так и не смогли.

Стало понятно, что нужно посылать за помощью. Но также стало понятно, что ночь в горах, да ещё и без огня, пережить нереально. Решением стало изготовление огромного спального мешка, в котором помещались все три участника экспедиции и который отлично удерживал тепло. А между тем, наступило уже 12 декабря. Напоминаю, что катастрофа произошла 12 октября. То есть футболисты выживали практически без ничего уже 2 месяца.

Дальше ждать было уже нельзя, поэтому Паррадо и Канесса отправились в переход через горы. У них был спальник, запасы мяса, относительно тёплая одежда и желание таки как-то спасти тех, кто остался в засыпанных обломках.  Шли сначала напрямую через горы, а потом — вдоль русла реки Рио Сан Хосе. Очень правильное решение — река всегда выводит либо на берег моря, либо к людям. Переход занял 10 дней — 22 декабря они смогли выбраться к людям и сообщить, что пассажиры рейса FH-227 ещё живы и крайне нуждаются в помощи.

Из 45 человек, летевших на рейсе FH-227, в живых осталось 16. Все истощённые, обмороженные, с различными травмами и некоторыми психологическими проблемами. Но живые.

Собственно, о чём хотелось бы сказать. Самые обычные люди. Пусть в отличной физической форме, пусть тренированные, но без необходимых знаний и навыков выживания. Да, кое-кто умел оказывать первую помощь. Тем не менее, готовыми к неприятностям они не были. И то, что у них удалось выжить — настоящее чудо. Чудо, которое было бы невозможно без решительных действий двух товарищей, которые непонятно как, но смогли добраться до людей.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here