Не было ещё случая, чтобы самолёт не вернулся на землю. Но далеко не всегда он делает это по своей воле. И людям в таком случае приходится туго… Шансы выжить авиакатастрофе зависят от множества факторов, а если вы даже и уцелеете при падении, не факт, что ваши злоключения на этом закончатся.
Именно так и случилось в 1972 году с рейсом FH-227. Неудачное стечение обстоятельств, плохие погодные условия, ошибка диспетчера — и вот 45 человек оказываются в падающем и разваливающемся самолёте. Знали бы они, что предстоит пережить тем, кто уцелеет при падении… Но не будем торопиться.
Table of Contents
Преамбула
13 октября 1972 года. Из Монтевидео (Уругвай) в Сантьяго (Чили) вылетела команда игроков в регби «Old Cristians». На борту также находились тренера, родственники и спонсоры команды. Всего 40 человек, не считая 5 членов экипажа. Проблемы начались, когда выяснилось, что из-за погодных условий напрямую попасть в Сантьяго не получается, а нужно лететь в обход. Вроде как стандартная внештатная ситуация — ничего страшного, ведь запаса горючего хватает, пилоты опытные, да ещё и диспетчера с земли следят за состоянием дел. Так что полетели в обход.
В районе хребта Курико пилоты рейса FH-227 получили разрешение от диспетчеров начать снижение. Но диспетчера не могли знать, что непосредственно над горами располагалась зона мощного атициклона. А видимость в таких условиях минимальна — нужно идти по приборам. Но увы, скорость снижения превысила расчётную, самолёт зацепил хвостом вершину пика и начал падать. В процессе отвалилась хвостовая часть и крылья, а фюзеляж несколько километров проскользил по каменистому склону.
Первые дни
Из членов экипажа не выжил никто, а вот спортсменам и их родственникам повезло больше. Непосредственно при крушении рейса FH-227 погибло всего 12 человек. Ещё 6 скончались чуть позже от полученных травм. Но остальные оставались относительно здоровыми и дееспособными, да ещё и у двоих спортсменов оказалось начальное медицинское образование, что позволило оказать первую помощь. Связь работала только на приём, погода за бортом была ужасной, так что выжившие решили ждать спасателей. Но спустя 8 дней из сообщений по рации стали понятно, что поиски прекратились…
И вот тут самый странный момент. Почему прекратили поиски вообще ничего не обнаружив? Вроде бы современные правила требуют поиска чёрного ящика, детального анализа условий катастрофы, прослеживание предполагаемого маршрута и ещё кучу всего. Почему авиалинии Уругвая просто решили «Не нашли за 8 дней — ну и хрен с ним. Кому какая разница»? Да и люди не простые летели — сборная по регби, уругвайцы, которые представляли свою страну на международных играх! Тем не менее, случилось как случилось.
Проблема заключалась ещё и в том, что ни нормальной еды, ни инструментов, ни тёплых вещей с собой ни у кого не было — рейс FH-227 был обычным чартерным рейсом. Да и весь багаж остался в хвостовой части, которая, как мы помним, отвалилась. Даже материала для растопки почти не было. С водой проблем не было — бери снег, клади его на белые металлические пластины, а солнце его уже само растопит. А вот без еды было тяжко. Первые дни кое-как продержались на шоколадках и орешках, но этот источник пищи быстро закончился. А кушать хотелось.
Краткая диспозиция. Высокогорные Анды — чертовски пустынная местность. Деревьев там нет, животных там нет. Голые камни, лишайники и снега. Температура опускается до -20 градусов Цельсия. Ветра дуют. Короче, без нужных навыков, инструментов и подготовки здесь выжить крайне сложно.
Сложной решение
Холодно было настолько, что тела погибших, которые заботливо вытащили и складировали неподалёку, практически не испортились. А человек — по сути такое же мясо… Да, вы правильно поняли. Выжившие приняли решение кушать тех, кому повезло меньше. Честно говоря, мне сложно представить каково это — съесть хорошо знакомого тебе человека, а может даже умершего родственника. Однако чрезвычайный ситуации требуют чрезвычайных решений. И люди начали есть людей.
Надо заметить, что сама концепция каннибализма для нормального человека крайне отвратительна. А для религиозных людей, особенно для католиков, которыми является большинство населения Уругвая — так и подавно. Но чего только не сделаешь ради выживания. Вдаваться в подробности: что именно ели и как готовили- мы не станем. Да и об этом потом никто особо не рассказывал. Однако даже этого мяса хватило ненадолго. Если бы не ещё одна неприятность.
Новые проблемы
Какая самая главная проблема в горах? Правильно, лавина. И нет ничего удивительно в том, что пласты снега, потревоженные падением рейса FH-227 , начали сходить вниз. Короче, удар был страшный. Фюзеляж отбросило ещё на несколько сотен метров и почти полностью засыпало. В результате этого ещё 5 человек погибло. Их останки помогли остальным продержаться дольше. Кроме того, полностью засыпанный фюзеляж стал значительно лучше сохранять тепло, что помогло оставшимся в живых не особенно беспокоиться о согреве.
Вы сейчас, скорее всего, спросите: «А почему они сразу не попытались спуститься за подмогой, а остались в обломках самолёта?» А потому, что без еды и тёплой одежды в горах делать нечего. А ни того, ни другого в самом начале не было. И пытаться добраться до людей в таких условиях — гарантированное самоубийство. Впрочем, как и сидение на месте. Так что рано или поздно, наиболее отчаянные должны были решится. Так и произошло. Их звали Нандо Паррадо, Роберто Канесса и Антонио Визинтин.
Спасение
Поскольку в обломках стало теплее, да и количество народу существенно уменьшилось, появился избыток свободной одежды, которую можно было использовать для утепления. Да и кое-какие запасы мяса появились. В первой «экспедиции» им удалось обнаружить хорошо сохранившуюся хвостовую часть с багажом. А там была кое-какая еда и что ещё важнее — куча вещей, которые можно было надеть на себя и спастись от холода. Ещё и рация целая была, но запустить её так и не смогли.
Стало понятно, что нужно посылать за помощью. Но также стало понятно, что ночь в горах, да ещё и без огня, пережить нереально. Решением стало изготовление огромного спального мешка, в котором помещались все три участника экспедиции и который отлично удерживал тепло. А между тем, наступило уже 12 декабря. Напоминаю, что катастрофа произошла 12 октября. То есть футболисты выживали практически без ничего уже 2 месяца.
Дальше ждать было уже нельзя, поэтому Паррадо и Канесса отправились в переход через горы. У них был спальник, запасы мяса, относительно тёплая одежда и желание таки как-то спасти тех, кто остался в засыпанных обломках. Шли сначала напрямую через горы, а потом — вдоль русла реки Рио Сан Хосе. Очень правильное решение — река всегда выводит либо на берег моря, либо к людям. Переход занял 10 дней — 22 декабря они смогли выбраться к людям и сообщить, что пассажиры рейса FH-227 ещё живы и крайне нуждаются в помощи.
Из 45 человек, летевших на рейсе FH-227, в живых осталось 16. Все истощённые, обмороженные, с различными травмами и некоторыми психологическими проблемами. Но живые.
Собственно, о чём хотелось бы сказать. Самые обычные люди. Пусть в отличной физической форме, пусть тренированные, но без необходимых знаний и навыков выживания. Да, кое-кто умел оказывать первую помощь. Тем не менее, готовыми к неприятностям они не были. И то, что у них удалось выжить — настоящее чудо. Чудо, которое было бы невозможно без решительных действий двух товарищей, которые непонятно как, но смогли добраться до людей.
