Зима – самый сложный для выживания период года. Причем сложности касаются не только климатических условий и добычи пропитания, но и передвижения. Ведь на лыжах, а тем более пешком зимой далеко не зайдешь, а обычный автомобиль вряд ли станет чем-нибудь полезен на засыпанных снегом дорогах вдали от цивилизации. Да и по льду на обычном автомобиле не поездишь – ГИБДД запрещает, плюс лед может не выдержать.
Для передвижения в зимний период отечественными и зарубежными производителями создано множество снегоходов («Буран», «Рысь», «Тайга», «Каюр», «Yamaha», «Arctic Cat»), гусеничных вездеходов («Беркут», «Лось», «Kattenkrad», «Викинг») и мотобуксировщиков («Райда», «Рекс», «Лайка»).
Выбрать «свой» вариант из перечисленных видов зимнего транспорта непросто. Все зависит от финансовых возможностей, удобства в эксплуатации и целей, ради которых и был приобретен транспорт. Ведь не всегда удобно перевозить на прицепе громоздкий снегоход и хранить его в гараже в течение теплого времени года.
С точки зрения экономии, универсальности использования и практичности одним из самых оптимальных вариантов для передвижения по зимнему бездорожью есть «каракат». Он являет собой трех- или четырехколесный вездеход на пневмоколесах, переделанный в домашних условиях из мотоблока, мотоцикла или автомобиля. Данное средство передвижения поражает своей универсальностью – кроме отличной проходимости по снегу и льду, «каракат» может держаться на плаву, поэтому ездить на нем можно до тех пор, пока на водоеме будет оставаться хоть немного льда. Грязь этим монстрам тоже нипочем. А для управления этим чудом техники достаточно иметь удостоверение тракториста.
И все же не все могут смастерить собственный «каракат» из подручных средств, так что вернемся к машинам «с конвеера». В отдельную категорию выделяют так называемые миниснегоходы, или снегомопеды. Основным отличием от больших снегоходов есть то, что для управления снегомопедом не нужно сдавать экзамен на права. Также снегомопеды не нуждаются в регистрации. Они легкие, экономные в плане топлива и маневренные. Также их легче транспортировать.
Одним из представителей зимнего транспорта такого класса есть снегомопед «». Производителем является ООО «ТехноЭлектроСервис» в Тольятти. Этот мопед имеет одно большое преимущество перед мотобуксировщиками. Конструкция «ТЭСИКа» такова, что двигатель смещен вперед, к лыжам, а водитель сидит как раз над ведущей гусеницей, что значительно увеличивает сцепление со снегом. Мотобуксиры же зачастую приходится дополнительно чем-нибудь загружать. Также у «ТЭСИКА» под сиденьем имеется багажное отделение, а сзади можно присоединить сани-волокуши для погрузки вещей или перевозки пассажира. Объем топливного бака составляет 3,6 литра. То есть, снегомопед может преодолеть 40-60 километров с одной заправкой. Отличается «ТЭСИК» и своей надежностью, поскольку его двигатель быстро запускается даже в сильный мороз.
Составные части снегомопеда
Силовой узел включает в себя двигатель Subaru EP-17 6 л.с. установлен на раме и закрыт пластиковым капотом, управление двигателя и передача крутящего момента осуществляется центробежным сцеплением и цепным редуктором. Кроме того, на раме смонтирована рулевая колонка с рулем и фара. Передняя балка сконструирована с подрессоренными лыжами и рулевым управлением. Двигатель установлен на трубчатой рамы, на которую также смонтированы элементы подвески и гусеницы.
Характеристики снегохода Тэсик
- Полная масса 65 кг.
- Расход топлива 1,5 л/ч
- Мощность двигателя 6 или 7 л/с
- Максимальная скорость 20-25 км/ч
- Полная нагрузка при движении по плотному снегу 200 кг
- Время сборки 2-3 мин.
- В разобранном состоянии перевозится в любом легковом автомобиле.
Существует масса подобных миниснегоходов и снегомопедов, и мы лишь рассмотрели для примера один из них. Как говорится в старинной пословице — «Готовь сани летом!«, и далее задача по выбору, приобретению или даже самостоятельному конструированию своего снегохода ложится на широкие плечи наших читателей. Тем более что лето уже вот-вот наступит =)
