Самым современным направлением в производстве вооружения для моторизованной пехоты в России является разработка защищённой автомобильной техники. Почти полтора десятка лет конструкторы занимаются этой темой и смогли создать несколько типов бронированных автомобилей. Все они могут быть использованы для армии и силовых структур, участвуя в соответствии с характеристиками в различного рода операциях. Часть моделей уже пошли в серийное производство. А другие, такие как новый бронеавтомобиль ШБСА-1811 «Ансырь», пока проходят испытания. И увидеть их можно по большей части на выставках.
Содержание
Почему «Ансырь»?
ШБСА-1811 относится к классу лёгких бронемашин. Об этом говорит и само название. «Ансырь» (или «Анцырь») — древне-русская единица массы. Самое старое упоминание относится к XVI веку. При этом ансырь относительно небольшая мера. Равно всего 128 золотникам или 4/3 фунта.
Прототип бронеавтомобиля
Проект «Ансырь» стартовал ещё в 2011 году. Инициировало его НПО «Специальная техника и связь», которая входит в структуру Министерства внутренних дел. Она разработала техническое задание. После чего был выбран непосредственно исполнитель проектных работ и исследований — кафедра «Колёсные машины» (СМ-10) МГТУ им.Баумана. Главным в задании значилась разработка лёгкого бронеавтомобиля, который можно было бы использовать при патрулировании, сопровождении колонн техники, для быстрого реагирования при разворачивании лагеря, а также выполнении отдельных мероприятий по разведке и проведении спецопераций.
При этом заказчик определил максимальную снаряжённую массу, согласно поставленным задачам, в 4 тонны. Полезная нагрузка в таком случае не должна быть меньше 800 кг. Также, по заданию, броня должно была соответствовать 5 классу по ГОСТ Р50963-96, и бронирование предполагалось разместить равномерно, чтобы обеспечивать защиту как важных агрегатов автомобиля, так и самого экипажа при любом направлении атаки стрелковым оружием. Дополнительно внутри требовалась установка антирикошетных шторок и специального оснащения салона.
Проектные работы по поставленной задаче проводились в течение нескольких лет. Прототип бронемашины малого класса ШБСА-181 был готов в самом начале 2014 года. А уже в мае, в День инноваций Министерства обороны, что прошёл на полигоне в Бронницах, была произведена демонстрация автомобиля.
Несмотря на предварительный заказ от МВД, прототип броневика имел «армейскую» зелёную окраску. При этом на крыше находился боевой модуль, закрытый тканью. По оценкам специалистов, это могла быть пулемётная турель.
Далее на разнообразных выставках и показах автомобили можно было лицезреть в разнообразной окраске. На Выставке «Интерполитех-2014», к примеру, «Ансырь» появился в светло-сером виде с синими полосами. На дверях у него была надпись «Полиция». Два бронеавтомобиля, зелёный «армейский» и серый «полицейский», были продемонстрированы на форуме «Армия-2015». На этот раз полицейский вариант был оснащён турелью.
Согласно данным, которые удалось получить журналистам специализированных изданий, разработчики смогли успешно выполнить все требования техзадания. И потому принятие на вооружение «Ансыря» не встретится с какими-либо преградами. Силовые структуры всегда щепетильно относились к ТТХ боевых машин, и поэтому даже после изготовления прототипа всё шло к тому, что конструкторы будут дорабатывать и совершенствовать бронеавтомобиль.
Водоплавающий броневик
В декабре 2015 года появилась новостная информация (распространилась с портала «Защищать Россию») о том, что «Ансырь» испытан на воде. Для этого его конструкция была дополнена системой воздухозабора, обеспечивающей «дыхание» двигателя во время почти полного погружения. Край шноркеля был высунут примерно на 30 сантиметров выше общего уровня крыши бронеавтомобиля.
В более поздних модификациях разработчики дополнительно добавили второй воздухозабор, который располагается под капотом и в оси жёсткости рядом с передним пассажиром. Переключение воздухозабора при этом осуществляется непосредственно во время движения. Это никак не сказывается на работе 180-сильного дизельного двигателя. А благодаря изначально заложенным в конструкцию углам подъёма и спуска в 35° «Ансырь» может преодолевать с ходу водные преграды даже с крутыми берегами.
К тому же автомобиль может не только пересекать вброд те или иные участки. Конструкторы добавили в кормовой части водомётный движитель. А для управления на плаву используется двойной руль. В течение 2016-17 годов пробовались различные варианты движителя — как того же водомёта, так и гребного винта. Правда, не однократно на испытаниях отмечались низкая скорость. Скорость выше 5 км/ч по воде ни одна из систем не смогла обеспечить.
Бронеавтомобиль ШБСА-1811 «Ансырь» — финальная версия
Главное предназначение бронеавтомобиля «Ансырь», как мы уже говорили — перевозка малых групп людей и небольших грузов. В качестве аналога можно указать на западноевропейские автомобили — такие, как французский Panhard VBL. Что указывает на появление в нише, где никогда ранее не было российских разработок, нового транспорта. А внимание со стороны МОРФ и МВД обеспечит устойчивое развитие и портфель заказов.
Важной характеристикой бронеавтомобиля «Ансырь» является колёсная формула 4х4. При этом со стороны корпус вполне компактный. Ведь длина насчитывает не больше 4 метров, а ширина — около 2,1 метров с высотой в 1,85 метра. Корпус авто разделён на пару отсеков. Первый располагается под бронированным капотом и представляет собой место, где располагается двигатель и ходовые агрегаты. Во втором отсеке располагается сам экипаж.
Геометрия и особенности корпуса
Корпус прототипа выглядит угловато ввиду сварки ровных металлических листов, которые сопрягаются под разными углами. На внешней поверхности корпуса крепятся дополнительно только крылья колёс, а также боковые зеркала заднего вида. Между крыльями некоторым продолжением является подножка для удобства попадания внутрь автомобиля с высоким просветом.
Капот нового бронеавтомобиля ШБСА-1811 создан из нескольких листов, которые располагаются под разными углами к единой вертикали, что способствует, в том числе, и улучшению бронезащиты. В этом случае больше вероятность рикошета снаряда или крупного осколка. Крышка капота несколько приподнята над уровнем корпуса, в ней содержатся решётки, обеспечивающие вентиляцию и приток воздуха для работы двигателя. Одна решётка располагается спереди по движению, одна — непосредственно в верхней части капота (именно к ней цеплялся шноркель во время испытаний прототипа). Ещё две располагаются по бокам за передними крыльями автомобиля. Прямо рядом с ними в верхней части также размещены решётки. Всё это позволяет использовать технику длительное время без обязательных остановок даже в жаркие летние дни.
Двери и люки
Для доступа экипажа внутрь машины есть несколько дверей и люков. Основные двери расположены по бокам и в кормовой части «Ансыря». Водитель вместе с пассажиром на переднем сидении осуществляет доступ к своим местам благодаря стандартным дверям. Сами двери при этом открываются вперёд. Стрелок с возможными дополнительными солдатами (изначально экипаж состоит из 3 человек, но возможно размещение в случае эвакуации или необходимости вплоть до 5) производит доступ внутрь через кормовую бронированную дверь. Над водителем, пассажиром спереди и стрелком имеются также три люка, через которые можно произвести экстренную эвакуацию либо наоборот забраться внутрь автомобиля, если основные двери заблокированы по тем или иным причинам. При этом на люк над стрелком может быть установлена дополнительная защита с оборудованием её стрелковым оружием либо специальной аппаратурой в зависимости от выполняемого задания.
Обзор
Для обзора местности и обстановки вокруг бронеавтомобиля «Ансырь» экипаж имеет достаточное количество стёкол. Основными по понятным причинам являются лобовое и два боковых, которые встроены в дверях. С их помощью водитель производит управление автомобилем. В нижней части стекла располагается отверстие для ведения боя стрелковым оружием (амбразура).
В кормовой части, где располагается стрелок и размещаются дополнительные сотрудники, есть два небольших окна трапециевидной формы. В нижней части с одной стороны к ним примыкают аналогичные амбразуры. Такая же амбразура существует и в кормовой двери, расположено оно по центру стекла обзора. Все амбразуры как спереди, так и сзади, оборудованы закрывающимися бронированными шторами. По понятным причинам стёкла не могут быть опущены или открыты для проветривания в виду их защищенности от стрелкового и осколочного поражения. Приток воздуха и охлаждение его внутри корпуса осуществляется двумя параллельно работающими кондиционерами.
Двигатель
Двигатель «Ансыря», как уже упоминалось ранее, в стандартной комплектации — дизельный, 4-цилиндровый. При объёме 1960 куб.см. выдаёт мощность 180 лошадиных сил. Из коробок передач на данный момент существует только механическая. Однако в дальнейшем возможна установка автоматической трансмиссии.
Двигатель обеспечивает скорость 4-тонной машины вплоть до 110 км/ч. Удельная мощность при этом составляет хорошие для техники 45 л.с. на тонну. Есть данные, что скорость может доходить и до 125-130 км/ч. Во время испытаний на пересечённой местности была достигнута скорость в 90 км/ч. Запас хода составляет весьма большие 800 километров, что обеспечивает длительную автономность действия экипажа.
Ходовая часть и колёса
Главным элементом ходовой живучести являются колёса. Они оборудуются дополнительными вставками безопасности. Деталь представляет из себя металлический обод, что помещается внутрь шины. Колёса обладают ставшей стандартной уже системой подкачки при повреждении. Однако если повреждение резиновой части слишком велико, то автомобиль может опираться на металлическую вставку безопасности. Что позволяет быстро увести автомобиль из-под обстрела и добраться до пункта, где можно было бы произвести техническое обеспечение и ремонт.
Сообщается, что жесткость и конструктивная особенность защиты позволяет двигаться на всех четырёх пробитых колёсах. При этом скорость можно развивать вплоть до 60 км/ч. А общий запас хода в таком случае составляет целых 70 километров. В случае передвижения по пересечённой местности этот показатель может быть несколько ниже. Естественно, что плавность хода в таком случае будет не самой лучшей.
Вооружение
Из вооружения «Ансыря» отмечается личное стрелковое оружие экипажа. С его помощью сотрудники производят огонь по необходимости через 5 амбразур, расположенных по кругу, кроме лобовой части. Также в состав включаются средства поражения, которыми пользуется стрелок в кормовой части. Это — или пулемёт ПКП 7,62 мм, или «Корд» 12,7 мм, или автоматический гранатомёт АГС-30.
Для защиты и эффективной стрельбы кормовая часть сверху комплектуется турелью. Изначально на прототипах устанавливалась лишь поворотная турель с бронезащитой и механизмами для установки вооружения. Однако к 2018 году были разработаны ещё два типа турелей, каждая из которых соответствует своим целям. Так имеется возможность установки радиоэлектронного оборудования (а также средств РЭБ), а также установки автоматической пушки (вместо автоматического гранатомета АГС-30).
Комплектации
Автомобили серии ШБСА-1811 изначально выполнены в двух комплектациях. Что обусловлено по факту двумя заказчиками — МО РФ и МВД РФ. Есть информация, что автомобилем также было заинтересовано ФСБ. Однако поступление техники туда возможно только после окончательного приёма броневика изначальными заказчиками.
Несмотря на длительный период эксплуатации и проверки прототипов, приёмка и постановка на вооружение до сих пор под вопросом. Приёмные комиссии силовых ведомств уже три года изучают «Ансырь». Судя по всему, это связано с уменьшением габаритов и увеличением защищённости членов экипажа. Однако уже точно можно сказать, что бронеавтомобиль является удачным и перспективным.
Тактико-технические характеристики бронеавтомобиля «Ансырь»
| Габариты | высота, м | 1.85 |
| длина, м | 4 | |
| ширина, м | 2.1 | |
| Колёсная формула | 4х4 | |
| Двигатель | 4-х цилиндровый, бензиновый, 1960 куб.см. | |
| мощность | 180 л.с. | |
| максимальная скорость | 130 км/ч | |
| Запас хода, км | ||
| Полная масса, кг | 4 000 | |
| Полезная нагрузка, кг | 800 | |
| Класс брони | 5-й (по ГОСТ Р50963-96) | |
| Минимальный экипаж, человек | 2 | |
| Максимальная вместительность, человек | 5 | |
| Вооружение | ПКП 7,62 мм, «Корд» 12,7 мм, АГС-30 | |
| Дополнительные особенности | Возможность пересечения водных преград без брода | |
