Курс НВП // Особенности организации тренировок: Эвакуация

0
106
Курс НВП - Особенности организации тренировок - Эвакуация - Last Day Club

Начну с очередной банальности. Урбанизация населения год от года увеличивается. Это общемировая тенденция, которая наблюдается уже не одно столетие. Тому есть объяснение. Жизнь горожанина в целом более комфортна. На него постоянно работает множество различных служб. Для жителя современного города всегда доступны электроэнергия, горячее и холодное водоснабжение, отопление, канализация, магазины, мобильная связь, интернет.

Есть разветвлённая дорожная сеть с твёрдым покрытием, которое зимой коммунальные службы заботливо очищают от снега и посыпают противогололёдным реагентом. Общественный транспорт, позволяющий быстро, недорого и с комфортом добраться из пункта А в пункт Б, даже если они отстоят друг от друга на десятки километров.

К сожалению, у этой медали есть и обратная сторона.

Высокая плотность городского населения в случае различных чрезвычайных ситуаций делает его крайне уязвимым. Промышленные предприятия и транспортные узлы, расположенные в непосредственной близости от жилых кварталов, создают дополнительные факторы угрозы.

Большая насыщенность автомобилями часто приводит к коллапсу дорожной сети. Системы жизнеобеспечения современного мегаполиса очень сложны, и сбой в любом из элементов этого механизма ведёт к тому, что горожане внезапно могут остаться без самого необходимого.

Во время военной службы мне доводилось видеть людей, на долю которых выпало выживать в городе, охваченном уличными боями. Они производили удручающее впечатление.

Город после уличных боёв - Курс НВП - Особенности организации тренировок - Эвакуация
Город после уличных боёв

Поверьте мне, их судьба — это не тот опыт, через который вам стоит проходить лично. Все эти соображения сами собой наталкивают нас на мысль, что в ряде опасных сценариев одним из первоочередных пунктов нашего аварийного плана должна стать, правильно, .

Это слово имеет терпкий аромат надвигающейся мировой катастрофы, который заставляет ноздри тревожно раздуваться, волоски на загривке вставать дыбом, а кровь в жилах бежать быстрее.

Герой зачитанного до дыр фантастического романа в подобной ситуации ловким движением закидывает за спину рюкзак с нехитрыми пожитками, берёт за руку верную подругу, другой рукой хватает за потёртое цевьё верный карабин и растворяется в предрассветных сумерках.

К сожалению, даже в романе у героя при этом далеко не всё выходит гладко. То подкараулят на тёмной лестничной площадке, то вооружённые злодеи сядут на хвост с самыми дурными намерениями.

Мы с вами живём в реальном мире, поэтому будьте уверены, у нас этот процесс без трудностей тоже не обойдётся. А чтобы свести проблемы к минимуму, его необходимо тренировать.

В советские времена…

…когда субкультуры выживания ещё не существовало, но соответствующими навыками при этом обладали почти все, решением данной проблемы занималось государство в рамках системы гражданской обороны.

Плакат времён СССР - Курс НВП - Особенности организации тренировок - Эвакуация
Плакат времён

Дело это было поставлено по-советски обстоятельно и с большим размахом. На предприятиях, в организациях, в рай- и горисполкомах существовали планы эвакуации населения в случае угрозы ядерной войны и стихийных бедствий. Планы эти предполагали в угрожаемый период проведение организованного вывоза или выхода значительной части населения городов и его размещения в сельской местности.

Для этих целей предполагалась мобилизация городского и ведомственного транспорта, а также выделение других ресурсов. Существовали программы подготовки, издавались методические пособия и фильмы, проводились учения. Одним словом, работа велась серьёзная, и готовность поддерживалась на высоком уровне.

В 90-е годы система была разрушена. Затем её долго восстанавливали, и добились в этом больших успехов, но прежнего размаха достичь уже не смогли. Сейчас, помимо государственных структур, разработкой планов эвакуации занимаются отдельные энтузиасты-выживальщики в порядке личной инициативы.

Не миновала чаша сия и меня.

В рамках проекта «Курс НВП» в течение нескольких лет я разрабатывал и обкатывал различные варианты покидания города в составе организованной группы пешком и на автомобилях. Сегодня я хочу поделиться с вами своим опытом планирования и организации подобных мероприятий.

Следует сразу отметить, что в качестве элемента плана спасения подойдёт далеко не для каждой ситуации.

В частности, она просто необходима в случае стихийного бедствия (обширный природный пожар, наводнение), крупной техногенной аварии, массовых уличных беспорядков, угрозы вооружённого мятежа или даже полноценных боевых действий.

А вот эпидемию, к примеру, лучше всего пересидеть, не выходя из дома. Все свои соображения нужно будет изложить на бумаге в общей тетради. Это будет тот самый «скелет», на который в дальнейшем вы сможете нарастить «мясо» из различных деталей, схем, локаций и других подробностей.

Итак, приступим.

Дано:

  • Группа мужчин и женщин различного возраста численностью от трёх до десяти человек (спасаться лучше не одному, а в компании единомышленников);
  • Миллионный город ( из малых городов, как правило, сопряжена с меньшими проблемами);
  • Угроза чрезвычайной ситуации, требующая этот город немедленно покинуть.

С чего же начать разработку плана спасения?

Хороший план должен опираться на прочную теоретическую базу. В первую очередь, необходимо определить для себя и своей группы подходящие маршруты. Для этого поступаем следующим образом. Садимся за компьютер, открываем карту города с окрестностями в любом удобном для вас картографическом сервисе. Формулируем основные требования к маршруту выдвижения.

В частности, маршрут эвакуации:

  • Должен иметь конкретную начальную и конечную точку. Старт лучше выбрать вблизи от известного всем членам группы ориентира. Оптимально для этого подходит общественная парковка. Финиш маршрута должен быть расположен за чертой города. Наилучший вариант – перекрёсток просёлочных дорог, дающий возможность движения в нескольких направлениях;

    Топографическая карта - Курс НВП - Особенности организации тренировок - Эвакуация
    Топографическая карта
  • Должен быть «окольным». В условиях стресса и цейтнота люди в подавляющем своём большинстве используют те пути, которые им хорошо знакомы. Как правило, это одни и те же дороги. При массовом исходе неизбежно возникают участки, на которых огромная масса народа пытается протиснуться сквозь узкий проход. Даже в «нормальных» условиях это может создать большие трудности, а в критической ситуации дорожная пробка – источник повышенной опасности! Постарайтесь вспомнить, где в вашем городе возникают летом в пятницу дорожные заторы. Старайтесь обходить эти места стороной. И наоборот, внимательно изучите маршруты, которыми основная масса населения не пользуется;
  • Должен пролегать в стороне от оживлённых улиц, тоннелей, мостов, транспортных развязок, крупных промышленных предприятий, военных объектов и других мест, где движение может быть кем-то перекрыто, ограничено или заблокировано;
  • Ни на одном из участков не должен пересекаться с магистральными дорогами на одном уровне;
  • Не должен приводить нас в топографический тупик;
  • Состояние дорог на всём протяжении маршрута должно позволять в любую погоду передвигаться по ним как пешком, так и на личном транспорте.

Отработайте на карте

Два-три варианта покидания города. Проследите каждый путь от начала до конца. Отметьте все точки, в которых возможно затруднение движения. Продумайте несколько альтернативных вариантов преодоления препятствия. Определите расстояние и ориентировочное время прохождения каждого маршрута.

По моему опыту, при покидании крупного города, самой серьёзной проблемой является пересечение кольцевой магистрали

Подобная дорога опоясывает большинство краевых, областных, а также часть районных центров. Она имеет значительную ширину, оснащена различными ограждениями и шумозащитными экранами, часто проходит по гребню насыпи. А ещё к ней ведёт ограниченное число выездов, которые расположены в самых неудобных для эвакуации местах. Кажется, что она сделана специально для того, чтобы запереть жителей города в его границах.

Однако при внимательном изучении в этой «крепостной стене» можно найти достаточное количество лазеек
  • Во-первых, это точки пересечения магистрали с малыми реками. Чаще всего, в этом месте имеется мост, а вдоль берега речки проходит, как минимум, тропа.
  • Во-вторых, в насыпи существуют небольшие тоннели. Через них проходят просёлочные дороги, предназначенные для проезда сельскохозяйственных машин и технологического транспорта. Дороги эти используются редко и для наших целей подходят как нельзя лучше.

    Тоннель в насыпи - Курс НВП - Особенности организации тренировок - Эвакуация
    Тоннель в насыпи
  • В-третьих, пересечь магистраль можно по дну глубокого оврага. Как правило, над подобными складками рельефа возводятся полноценные мосты. К сожалению, такой путь доступен только для движения в пешем порядке. Загнать в овраг автомобиль, как правило, не представляется возможным. Да и не нужно это.

Следующий момент – разработка системы оповещения

Данная система предназначена для своевременного доведения до всех членов команды сигналов опасности и руководства их действиями. Она должна отвечать следующим требованиям:

  • Высокая оперативность связи;
  • Надёжность;
  • Доступность;
  • Широта зоны охвата.

Данным требованиям, на мой взгляд, в наибольшей степени удовлетворяет мобильная связь. Сети стандарта GSM распространены повсеместно, обладают высокой помехозащищённостью, и вдобавок, устроены так, что вывести их из строя одномоментно практически невозможно. Внутри группы имеет смысл организовать «телефонное дерево»* и дополнить его общим чатом в мессенджере.

Это позволит быстро оповестить участников группы о наступлении негативных событий и подготовить их к совместным действиям. Инструкции для членов группы должны быть чёткими, краткими и однозначными. Необходимо оговорить их заранее, чтобы все участники имели единое понимание команд и своих действий в контексте ситуации.

Дальнейший этап предполагает встречу команды

Во время этой встречи нужно будет обсудить с товарищами совместные планы, порядок действий при эвакуации, а также формы связи и прочие детали.

Теперь, когда подготовительные мероприятия завершены, можно приступать к собственно тренировке

В первый раз имеет смысл все действия согласовать заблаговременно и приурочить к одному из выходных дней. В дальнейшем можно устраивать сбор через систему оповещения.

Оптимальное время старта с 10:00 до 12:00. Это даёт возможность хорошо подготовиться к предстоящему мероприятию и в то же время оставляет значительную часть светового дня для выполнения тренировочного задания.

Далее идеальная выглядит так:

Участники прибывают к согласованному времени в условленное место, имея при себе подготовленные заранее тревожные рюкзаки. Организатор показывает им маршрут на карте и объясняет все особенности его преодоления. Затем группа организованно проходит весь маршрут от начала до конца.

Это даст людям дополнительный бонус — возможность проверить надёжность и удобство одежды, обуви и снаряжения в условиях, приближенных к боевым. На финише организатор опять показывает членам группы карту, и объясняет им диспозицию, а также варианты дальнейшего движения из данной точки.

Наиболее подходящая для покидания города – туристическая, рабочая или тактическая

При этом следует решительно предпочесть вещи нейтральных спокойных тонов. Военная форма тоже уместна, однако надо понимать, что ношение униформы в определенных ситуациях несёт для её хозяина известные риски. Женщинам следует забыть про платья, сарафаны и юбки. Только брюки, только хардкор! Кроме всего прочего, необходимо учесть в одежде некоторый «запас прочности» на случай холода или осадков.

Лучшая обувь – трекинговые ботинки

Военные образцы тоже подойдут. А вот кроссовки или кеды для наших целей будут уже слабоваты. Комплект одежды «на выход» храните рядом с тревожным рюкзаком, чтобы в случае наступления чрезвычайной ситуации не терять драгоценное время на сборы.

по доразведке путей эвакуации
Дорога из города - Курс НВП - Особенности организации тренировок - Эвакуация
Дорога из города

Такую тренировку целесообразно проводить два раза в год. Это связано с тем, что местность имеет свойство постоянно меняться.

Тут и там прокладываются асфальтированные дороги. Словно по волшебству, вырастают жилые кварталы. Затем невесть откуда появляются заборы и шлагбаумы.

В конце концов, рано или поздно маршрут становится непроходимым и его приходится корректировать. Чтобы подобные изменения не застали вас врасплох в критической ситуации, свои знания о местности необходимо постоянно освежать.

И в заключение

После того, как вернётесь домой, посвятите немного времени анализу. Оцените эффективность проведённой тренировки. Уточните время, затраченное на выполнение задания. Восстановите в памяти все затруднения в пути, продумайте оптимальные способы их преодоления. Вспомните также, насколько была проходима дорога в текущих метеоусловиях.

Сделайте прогноз возможности использования данного маршрута на ближайший год. Всё это пригодится вам при планировании дальнейших тренировок, а при чрезвычайной ситуации может даже спасти жизнь.

Конфуций говорил: «Если меч понадобится тебе лишь раз в жизни, носить его нужно всю жизнь».

Уверен, что навыки, которые вы сможете развить в себе на подобных мероприятиях, не раз сослужат вам добрую службу, даже если их не доведётся использовать по прямому назначению.


* Телефонное дерево (дерево обзвона) – принцип оповещения большой группы людей (например, персонала крупной организации) о чрезвычайной ситуации, согласно которому, один из её членов обзванивает ограниченную известную ему группу сотрудников, те в свою очередь другие группы, и далее до исчерпания списка

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Напишите ваш комментарий!
Ваше Имя