Третья часть отчёта (вот ссылки на первую и вторую части) о походе из центра Челябинска за городскую черту — тренировка аварийной эвакуации из города в случае чрезвычайной ситуации. Выводы, сделанные из пройденного маршрута, и важные замечания.
Table of Contents
БОЛЬШАЯ ПРОГУЛКА *
Часть 3. Выводы, замечания, пожелания
Навигатор, пропой мне Канцону другую…
Группа «Аквариум», 1995г
В первых двух частях я рассказал, как спланировал и осуществил одиночную миссию под условным названием «Выход из города и дневной переход на 26 км в случае ситуации БП». Планировалось пройти за световой день 26,5 км, фактически за 10 часов пути пройдено около 23 км. Маршрут завершён досрочно из-за того, что я не знал, что мост через реку разрушен, а делать крюк до другого моста уже не было сил.
На скриншоте белая линия маршрута – планируемый путь с финишем в точке 16, синие стрелки – фактический путь и преждевременный аварийный финиш:
Какие выводы я сделал для себя из этого опыта?
1. Организация тренингов
Предварительный тренинг необходим. Хорошая физическая форма – половина успеха, выживальщику особенно требуются надёжные спина и ноги. Мне очень помог регулярный фитнесс в течение последних восьми месяцев, в частности энергичная ходьба в гору на беговой дорожке не менее 45 минут за сеанс и / или велотренажёр.
Нельзя сразу ставить мега-задачу пройти за раз 26 км, как было в моём случае – это перебор. Начинать лучше с дистанций 12-15 км, постепенно увеличивая до 20-22 км. Можно пройти летом за день и 25-27 км, и даже больше, тем более с лёгким грузом, но двигаться к этому результату следует малыми шагами.
Удачным оказался выбор дня миссии на субботу. За время маршрута я устал физически и морально, ведь общее время «в поле» превысило 14 часов. Всё последующее воскресенье пришлось отдыхать, обрабатывать путевые заметки и готовить этот материал. Наутро болели ступни, но уже меньше, чем в конце пути, и к вечеру воскресенья ступни пришли в норму. Утром чувствовался небольшой дискомфорт в тазобедренных суставах, но не критичный. Этот дискомфорт прошёл к вечеру следующего дня. По спине-пояснице и плечевому поясу замечаний не выявлено.
Количество полевых выходов можно увеличить, но интенсивность каждого выхода делать меньше, постепенно добавляя вес в рюкзаке и дистанцию.
Дарю идею. Можно в формате игры организовать тренировки детей среднего и старшего школьного возраста по ориентированию и навигации, например «поиск
клада», когда взрослые заранее закапывают на местности «клад», привязывая его по GPS. Задача детей – найти клад по координатам-ориентирам.
2. Планирование маршрута
Автомобиль, лошадок и воздушный шар для эвакуации мы сейчас не рассматриваем. Как в случае БП мы будем выбираться из города – пешком или на велосипедах? Полезно прорабатывать оба варианта. Однако не каждый пеший маршрут подойдёт для велосипедного, и наоборот: летом можно пройти пешком напрямую через лес, а с велосипедом это получится вряд ли. Что делать, если велосипед на маршруте вдруг серьёзно поломался – бросить его? Тащить железного коня на себе?
Маршрут удобно прокладывать по скриншотам спутниковых снимков с привязкой контрольных точек по GPS. Топографические карты менее наглядны и содержат массу устаревшей информации. Любая местность пусть медленно, но меняется – появляются новые строения, разрушаются заброшенные деревни, восстанавливаются-исчезают сельхозугодия, выполняются дорожные работы и т.д. Меня подвело то, что я не знал, что мост через реку разрушен – ведь я же сам ездил по нему ещё пару лет назад! Данные со спутников обновляются не каждый месяц, а топографические карты даже не каждый год.
Очень полезно было бы заранее проехать по контрольным точкам на автомобиле, сфотографировать их, оценить маршрут и окружающую среду в целом – у военных это называется «инженерная разведка».
На схеме маршрута полезно отметить чёткие ориентиры – например, «дом с красной кровлей», «три одинаковых коттеджа», «мачта спутниковой связи» и т.д. Отличный ориентир – действующие церкви, коих в последние годы понастроено изрядно, их купола видны издалека и по ним удобно привязываться к удалённым населённым пунктам.
Полностью построенные коттеджные посёлки лучше сразу обходить: они обнесены глухой стеной, штурмовать их бесполезно и охрана вас не пустит внутрь. На случай БП у тамошних жителей наверняка уже припасено оружие. Некоторые места – дамба городского водохранилища в моём случае – в ситуации БП наверняка будут наглухо перекрыты для проезда-прохода, и это тоже следует учесть.
Поле сельхозугодий тоже лучше обойти вокруг, как бы ровненько оно не выглядело на спутниковом снимке. Поле зимой – это снежная целина, весной – вселенская грязь, летом – растения и колючие сорняки выше коленей, осенью – вспаханные борозды. Хождение напрямик по полю отнимает массу энергии, любая дорога в обход поля предпочтительнее для сбережения сил, пусть это и дольше. В крайнем случае через поле лучше идти по колеям, которые остаются после колёс сельхозтехники.
Идти по оживлённым автодорогам мне не понравилось – газы, шум, копоть от дизелей, проносящиеся рядом машины. Идти приходится не по асфальту, а по обочине, это не удобно. Я шёл навстречу автотранспорту, чтобы видеть, что водитель тоже видит меня.
Хорошо бы иметь надёжного человека с автомобилем, который подвёз бы вас до первой контрольной точки, ждал бы в контрольных точках маршрута, а в экстренной ситуации мог бы снять вас (вашу группу) с дистанции.
3. График движения и навигация
Выходить из города можно даже затемно, чтобы добраться в пригород ещё с первыми лучами солнца. Начальный «нулевой» отрезок по городу до первой контрольной точки лучше проехать на городском транспорте (на такси или с товарищем на его автомобиле), чтобы максимум дистанции пройти на природе.
График 50 минут ходьбы / 10 минут на отдых для меня оказался самым оптимальным. После прохождения 2/3 маршрута в середине дня часовая остановка с обедом и отдыхом оказалась как раз вовремя.
Опыт движения по компасу в лесу оказался неудачным: сильно с маршрута я не сбился, но лишнее отклонение в сторону оказалось слишком большим. К тому же очень сильно упала скорость ходьбы. Для леса оптимален туристический навигатор – Garmin в моём случае, его удобно носить на ремешке на шее, он напрямик выведет вас на следующую заданную точку. Идти по азимуту по компасу можно, но только на открытой местности, постоянно сверяясь с контрольными ориентирами слева-справа. При прокладывании маршрута на бумаге обязательно учесть магнитное склонение – оно в каждой местности разное, и я его учитывал.
Через каждые полтора-два часа движения опытные ходоки советуют разуваться и осматривать ноги на предмет мозолей. Я этого не делал, за что и был наказан.
На фото: мои полезные девайсы – планшет с зажимом под карты со шнуром на шею, туристический навигатор Garmin, тапочки для привала, подсумок-карман для крепления на поясной ремень.
Навигатор как отдельный девайс предпочтительнее навигатора в сотовом телефоне: в случае БП сотовая связь может отключиться, а с ней и встроенный в телефон навигатор. Туристический навигатор в этом плане более надёжный.
4. Обувь, одежда, экипировка
Если вы планируете наматывать на ноги километры десятками, то обувь – превыше всего. Я почти весь маршрут шёл в уже привычных разношенных берцах Бутекс Мангуст, но под конец всё же натёр мозоли на пальцах ног. Лучше подобрать специальную трекинговую обувь – кроссовки на лето, утеплённые ботинки на зиму. Перед выходом нужно проверять надёжность шнурков и обязательно взять с собой запасные, хотя бы пару. Опытные люди советуют брать в путь вторую пару обуви: во-первых, на случай, если первая пара промокнет, а во-вторых, чтобы, меняя обувь не натирать мозоли. И в этом есть логика.
Пару запасных носков я взял, и они очень пригодились. Пожалел, что не взял запасную футболку и трусы (плавки) – было бы комфортно надеть их после преодоления «фитнесс-поля», когда пропотел насквозь. Нужно придумать способ крепления поверх рюкзака потной одежды-носков для их просушки на ходу –например, при помощи канцелярских зажимов.
Я шёл с обычным городским рюкзаком, его общий вес с едой и водой составил 6.5 кг. В принципе на малые переходы такой рюкзак годится, но спина под ним сильно потела. Больший вес такой рюкзак вряд ли вытянет, на будущее лучше купить более серьёзный туристический, пусть и малого объёма.
Удобным оказался подсумок с креплением на ремень (см. фото выше). Висящий сбоку под правую руку, он выполнял роль большого кармана. Подсумок довольно глубокий, и я не опасался, что из него что-то выпадет – в отличие от достаточно мелких карманов на одежде.
Полезная вещь – легкие тапочки, в них удобно переобуться на обеденном привале, чтобы дать ногам отдых. А вот резиновые сапоги и «фонарики»-гамаши не понадобились, в сухую погоду это лишний груз. Не пригодилась и пара хозяйственных перчаток с прорезиненными ладонями, зачем я их брал – сам не знаю. В панаме с круговыми полями мне оказалось идти удобнее, чем в кепке с козырьком, ибо поля защищают шею от сгорания на солнце.
Плохо, что не взял с собой сигнальную жилетку для ходьбы по оживлённым автодорогам – если бы по ним пришлось идти вечером в темноте, то без жилетки это было бы опасно.
Отличный девайс – тёмные стрелковые очки с защитой от ультрафиолета. В них всё прекрасно видно, солнце сбоку не подсвечивает, и глаза не устают. Свою высокою цену очки отрабатывают сполна.
5. Питьё, вода, еда
Еды я взял с избытком и часть её принёс обратно – на жаре есть не очень хотелось. День был очень тёплый, а в открытом поле даже жаркий, поэтому банку каши с мясом в обед я не грел, хотя зажигалка с собой была.
А вот воды не хватило. С собой было 0.5 л воды в пластиковой бутылке и 0.5 л кипятка в термосе. Воду пил по 2-3 глотка на остановках. Вся вода и кипяток кончились на обеденном привале в 13:00. На маршруте следует предусмотреть места для пополнения воды – купить её в магазинах, либо в крайнем случае изъять попросить воду у местных аборигенов. Наверняка не откажут.
6. Разные мелочи
Сильно пожалел, что не взял маленькие ножницы, которые были бы кстати для подрезки краёв пластырей при заклейке мозолей на пальцах ног.
Удивительно, что не понадобились мазь и спрей от комаров. За весь день не появился ни один комар, хотя мушки иногда присутствовали.
Пожалел, что не взял инструмент для убийства времени, когда пришлось два часа ждать автобус – mp3-плэер, например (интернета в телефоне не было, ибо шёл со старой «керосиновой» моделью).
Была мысль взять с собой перцовый газовый баллончик, но не взял, и это оказалось правильно. На маршруте я почти не вступал в контакт с местными, кроме неожиданного финиша возле моста и затем в магазине, когда пришлось спрашивать время отправления пригородного автобуса. Ко мне тоже никто не обращался, но пару раз случайные аборигены смотрели на меня с интересом, но не агрессивно.
Приоритеты по экипировке я для себя расставил следующим порядком:
- Обувь
- Средства навигации и карты
- Аптечка карманного формата и средства гигиены
- Рюкзак
- Очки с защитой от ультрафиолета
Та же одежда гораздо менее критичина, чем обувь – сваливать можно в любой одежде, лишь бы она была по сезону / погоде, прочная и неприметная.
Во время тренинга полезно по ходу движения делать путевые заметки на скорую руку – отмечать время прихода в контрольные точки, записывать «горячие» впечатления. Удачной идеей оказалось настроить наручные электронные часы на подачу звукового сигнала каждый час: это дисциплинирует и возвращает мысли к соблюдению графика движения.
Можно ли в ситуации БП проделать похожий путь с семьёй (подругой / женой, ребёнком)? Возможно да, если выполнять предварительные «командные» тренинги с нарастающей сложностью и оформлять их в виде игры / приключения.
О планах в двух словах: продолжать тренинги. Попробовать ходить осенью, зимой, по разным маршрутам и в разную погоду.
P.S. Интересно узнать у читателей-камрадов – был ли у кого-то подобный опыт тренировки выхода из города и какие выводы вы для себя сделали?
* Большая прогулка – 1) французский комедийный фильм 1966 года с Луи де Фюнесом и Бурвилем в главных ролях; 2) принятое среди историков неофициальное название серии рейдов английских войск по территории Франции в ходе столетней войны 1337-1453гг.
