История о постройке каноэ

История о постройке каноэ | Last Day Club

Мы с Сагомором курили «трубку совета», сидя на берегу реки. И размышляли над тем, чем нам поразвлечь себя к концу этого лета.

Он затянулся и, как свойственно всем индейцам, молча и без единого лишнего движения, уставился на водную гладь. Так продолжалось достаточно долго. Настолько, что мне пришлось откашляться, чтобы напомнить о своем присутствии. Сагомор медленно обернулся. Выпустил дым, который держал во рту все это время, и сказал:

– Мы поплывём.

Так и началась эпопея «Сделать каноэ из подручных материалов».

И так, для того, чтобы сделать каноэ необходимо:

  • здравое желание Жить, в режиме «Приключение»;
  • добрая доля идиотизма (кому надо на наших реках каноэ?);
  • и само желание – сделать его.

А также:

  • 4 листа фанеры 1,5 метра 4 мм каждый,
  • около 100 м бруса 2х3,
  • 1 лист в 2 см.

Это – по дереву.

Но прежде – удостовериться в наличии помещения, в которое можно все это свезти. Нам повезло. Одна знакомая обладала сим ценным ресурсом, и выдала пустеющий гараж в неограниченное пользование. Неограниченное, так как намеченные две недели легко и незаметно превратились в несколько месяцев. На заметку последователям.

Для начала мы отправились на склад дерева – на Дарницкий завод. Приобрели фанеры – 20мм и 4 мм. Наш денежный лимит был именно лимитом, так что, пришлось некоторое время потратить на поиски и анализ предложений. Далее с этой фанерой мы совершили маленькое паломничество, включающее в себя передвижение на трамвае, пересадку на вокзал, передвижение на электричке, откуда мы уже двигались пешком, объединенные идеей и древесиной.

Разложив свои сокровища в нашем новом убежище, я стал изучать основы столярного дела. И так, для чего нам все это было нужно.

– Лист, который на 2 см – он используется для шпангоутов. Сейчас нам не нужен.
– Как это? – мне сложно было скрыть возмущение. Увлекательная прогулка с ним наперевес тут же пронеслась перед глазами.
– Он понадобится нам позже, – утихомирил мой праведный гнев индеец.

Я узнал, что шпангоутом называется поперечное ребро корпуса судна. Иначе – поперечный брус, служащий основой для обшивки, держащий форму лодки. На шпангоут натягивается фанера. У нас это была фанера в 4 мм. В этом вопросе Сагомор был неумолим. Он знал, что нужно именно 4 мм.

– Больше – слишком плотно. Мы не согнем. Все-таки, каноэ мастерим, а не домик на дереве. Меньше – она может легко сломаться. Поэтому – именно 4 мм материал.

Также мы притащили с собой проволоку. Медную, не окисляющуюся от воды.

Мы взяли четыре листа фанеры и сделали на них специальные вырезы, которые шли встык друг к другу.

Вооружились шуроповертом с маленьким сверлышком и наделали дырочки с маленьким шагом – сантиметров 10-15 с одной стороны каждого из листов. И скрепили их проволочкой между собой – проволочку затянули и сжали пассатижами. Вырезы, похожие на длинный треугольник, мы делали для того, чтобы детали могли сойтись на носу и на корме.

Все эти махинации призваны были создать видимость цельной конструкции. Но видимости недостаточно. В конце концов, цель была – плыть, а не сдавать лодку в аренду какой-нибудь киностудии.

Стянув все, мы стали вырезать первую и основную деталь, необходимую для основания лодки. На тех двух листах, что уходили в центр. Дальше – шпангоут, по форме своей напоминающий птичку. Эта «птичка» «садится» в специальный вырез, а к ее «крыльям» стягивается фанерка. Но сказать проще, чем сделать. Особенно, когда у тебя это впервые, а твой напарник–индеец уже сотню лет, как не практиковался в судостроении. Но дело пошло.

Изначально сам процесс планировался по выкройке. Нарежем шпангоуты и будем по одному ставить укрепляющие между ними планки. Но фанера – хитрый зверь. Временами смахивающая на желе. Поэтому нам пришлось процентов восемьдесят деталек переделывать уже по месту – делать больше или меньше. Да, они не были ровными, но конструкция получилась!

К моменту установки шпангоутов мы уже закупили… нет, не алкоголя. Без этого сопутствующего атмосфере и процессу ингредиента не обошлось, но нас им обеспечивали сторонники, посещающие новоявленный «храм творения». А закупили мы элемент, доставивший большее удовольствие – эпоксидную смолу. Пожалуй, она достойна отдельного повествования, но я ограничусь базовым упоминанием.

Для работы с эпоксидной смолой необходимы: сама смола и специальный отвердитель. Пока отвердитель не вошел в контакт со смолой, оба эти ингредиента могут храниться долго. Но, стоит их соединить – будет около 40-60 минут до момента, когда вы уже не успеете. По прошествии этого времени, по выделяемому из консистенции пару и нарастающему теплу от нее, можно понять – она «еще чуть-чуть» или «уже все»… Следует работать с небольшими порциями, выверив пропорции, а также – вооружившись плотными резиновыми перчатками. Помнить, что если положить мало отвердителя в смесь – смола останется жидкой и не даст нужной защиты от воды. Если положить слишком много – эта субстанция станет стеклянной и лопнет в самый неподходящий момент. Мы же все еще мечтали войти в сроки. И не имели возможности не только рисковать, но и тестировать судно. Просто вооружились несгибаемой, пусть и необоснованной, но Верой. Три верных скво, посещающие нашу обитель и поддерживающие этот дух Веры с завидной периодичностью, вдохновляли на продолжение. Опускать шуруповерт и откладывать кисточки было еще рано.

– Еще один важный элемент, – сказал мой друг индеец, – Стеклоткань.

К этому моменту у нас уже стояли шпангоуты, которые было необходимо промазать эпоксидной смесью. Мы клали широкую ленту стеклоткани на все швы с внешней стороны судна и быстро промазывали кистями, пока она еще не затвердела.

В идеале необходимо было затонировать и внутреннюю часть лодки. Лучше всего – той же эпоксидкой. Но нам, молодым и практикующим индейцам это было не по карману. Так что, пришлось воспользоваться краской из баллонов, устроив под один из рабочих вечеров цветной хаос. Вы не были на фестивале Холли-красок? Мы тоже не попали, так что, устроили его себе сами.

Это было пятиметровое каноэ. Неправильной формы. Неклассической формы. С неформатным днищем. Мы дали ей имя – «Девочка» за счет неправильной формы, сужающейся посредине, на «талии», и в ночи сошли на воду.

Так началось другое веселье.

Из нюансов на воде:
Если лодке не хватает веса – она идет очень плохо. Ее необходимо нагрузить. Вплоть до нагрузки ее камнями…

Пятиметровая лодка достаточно устойчива. Видимая возможность упасть у нас так и не реализовалась.

Скорость. Каноэ способно набрать неплохую скорость. Товарищ на хорошей и качественной одноместной резиновой лодке, двигаясь параллельно с нашей Девочкой, был не в силах догнать ее.

Вместительность – 5 человек. Им будет легко и удобно. Шестой человек может вместиться, но только для услады нашего, строительского глаза.

Каноэ хорошо разгоняется. И отлично держит скорость, но плохо поворачивает. Как, собственно, и полагается каноэ.

Отлично ходит по кувшинкам и прочей речной растительности, не пытаясь увязнуть.

Совет: Если идет волна – прыгать в нее носом и грести, разрезая. Иначе можно перевернуться.

Маршрут у нас был нехитрый. Почти все время, отведенное на путешествие мы использовали на производство. И оставалось неполных четыре дня. Тестируя возможности лодки и получая истинное удовольствие первопроходцев.

Когда спустилась первая ночь нашего путешествия, мы находились уже на второй дамбе, на родной и известной Козынке. Уже присутствовало ощущение знаковых и любимых мест, хотя и с непривычной стороны реки. Позади был сложный долгий день, вобравший в себя и все подготовительные этапы, и перенос лодки, и раннее просыпание… Лагерь мы ставили затемно.

– Нужны дрова! – здравая мысль, сорвавшаяся с моих уст.

Услышав это, Сагомор, не сходя с места, потянулся к земле и выхватил из ночи нечто, силясь рассмотреть при свете луны.

Это была сухая срезанная, декоративная туя… Которой в округе оказалось предостаточно. Великолепно горит! Особенно, когда ее много. Столп огня метров так на шесть. В процессе разжигания костра у нас чуть было не случилось жертвоприношение, но обошлось. Не комильфо приносить в жертву капитана, так что, мы довольствовались массивным и качественным освещением всего вокруг. Мы праздновали прибытие на реку, столкнувшись с очередным проявления Чуда и преодолев крещение огнем.

А остаток туи на следующий день уехал вместе с нами.

За время путешествия мы успели: выйти из Киева в ночь. Доплыть по Днепру до Украинки. Пересечь дамбу с Днепра на речку Козынку. А потом еще две дамбы по ходу течения. Переносили ее на руках, – «Девочка», все-таки! – выкладывая все вещи, а после – укладывая их обратно. А на завершающем заплыве, когда мы лихачили, осмелившись на резкие вращения на месте и движение на канте, начался салют. Его запустили из прибережного пансионата, в честь какого-то празднества. Клянусь, лучшие места были у нас: ночь, смолянистая вода, облизывающая «Девочку», сотворенную тобой и опьяняющая радость от Жизни.

– Неплохо сплавали, – спокойно сказал Сагомор, не глядя на меня, – Все лучше, чем я ожидал.

Неплохо… Соглашусь. И знаю, что Приключения – только начинаются!


Читайте также:


Тэги:

авторский перевод | бушкрафт | переправа через реку | чтиво |
Нет комментариев

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

Дорогие друзья, камрады и уважаемые наши читатели! Мы уважаем авторское право и готовим для вас только качественный контент - наши статьи авторские и уникальные! Если берете наш материал на публикацию, указывайте ссылку на источник! Ваша карма будет чиста, и оружие не даст осечек!

Наши друзья       Наша команда       О нас       Связаться с нами

Ragnarok Solutions © 2017

или

Войдите со своими учетными данными

или    

Забыли свои данные?

или

Create Account